La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó el Informe Global de Seguridad de la Aviación 2022. El documento mostró una reducción en el número de accidentes fatales y el riesgo de fatalidad en comparación con 2021 y el promedio de cinco años (2018-2022).
Destacan:
«Los accidentes son raros en la aviación. Hubo cinco accidentes fatales entre 32.2 millones de vuelos en 2022. Esto nos dice que volar es una de las actividades más seguras que una persona puede realizar. Pero aunque el riesgo de volar es excepcionalmente bajo, no está libre de riesgos. El análisis cuidadoso de las tendencias que están surgiendo incluso con estos altos niveles de seguridad es lo que hará que volar sea aún más seguro. El informe de este año, por ejemplo, nos dice que necesitamos un trabajo especial en las operaciones de aviones turbohélice en África y América Latina. La seguridad es la máxima prioridad de la aviación y nuestro objetivo es hacer que todos los vuelos despeguen y aterricen de manera segura, independientemente de la región o el tipo de aeronave», dijo Willie Walsh, director general de IATA.
Revelación
El riesgo de mortalidad de 0.11 de la industria en 2022 significa que, en promedio, una persona necesitaría tomar un vuelo todos los días durante 25,214 años para sufrir un accidente 100% fatal. Esta es una mejora con respecto a la tasa de mortalidad a cinco años (promedio de 22.116 años).
A pesar de la reducción en el número de accidentes fatales, el número de muertes aumentó de 121 en 2021 a 158 en 2022. La mayoría de las muertes en 2022 ocurrieron en un solo accidente aéreo en China que resultó en la pérdida de 132 personas. La aerolínea involucrada no estaba asociada con IATA, pero está en el registro de Auditoría de Seguridad Operacional de IATA (IOSA). La segunda mayor pérdida de vidas ocurrió en un accidente con una aerolínea asociada con IATA en Tanzania, que resultó en 19 muertes. Todas las aerolíneas miembros de IATA deben estar certificadas por IOSA.
IOSA es el estándar global utilizado por la industria en las auditorías de seguridad operacional de las aerolíneas. Este estándar es utilizado por varias autoridades en sus programas de seguridad regulatoria. Actualmente, 409 aerolíneas están certificadas por IOSA, incluidas 107 que no son miembros de IATA.
En 2022, la tasa de todos los accidentes de las aerolíneas certificadas por IOSA fue cuatro veces mayor que la tasa de aerolíneas sin certificación IOSA (0.70 versus 2.82). La tasa de accidentes 2018-2022 para las aerolíneas certificadas por IOSA fue más del doble del promedio para las aerolíneas certificadas por iOSA (0.88 versus 2.19).
«La certificación IOSA sigue siendo el estándar global para las auditorías de seguridad operativa. Los transportistas certificados por IOSA tienen cuatro veces más habitantes agregados de portadores sin IOSA, y esto claramente sigue marcando la diferencia. Ahora celebrando su 20 aniversario, estamos haciendo la transición del programa IOSA a un modelo basado en el riesgo. Al centrarse en los riesgos de seguridad relevantes mientras se mantiene una línea de base de seguridad, IOSA ayudará a elevar aún más el nivel de seguridad. Además, la Evaluación de Seguridad Estándar de la IATA (ISSA) para operadores de aeronaves más pequeñas que no son elegibles para el programa IOSA garantiza mejoras continuas en el desempeño de seguridad en todo el ecosistema de la aviación», dijo Walsh.
Revelación
La tasa promedio general de pérdida de fuselaje de aviones a reacción aumentó ligeramente en 2022 en comparación con el promedio de cinco años (2018-2022). Cinco regiones mostraron mejoras o ningún deterioro en comparación con el promedio de cinco años.
Revelación
El número de accidentes de aviones turbohélice disminuyó en 2022 en comparación con 2021, pero representó cuatro de los cinco accidentes fatales del año pasado, con la pérdida de vidas para pasajeros y tripulantes a bordo. Aunque los sectores con vuelos realizados por aviones turbohélice representan solo el 10,6% del total, el avión turbohélice estuvo involucrado en el 36% de todos los accidentes, el 80% de los accidentes mortales y el 16% de las muertes en 2022.
Seis regiones mostraron una mejora o ningún deterioro en la tasa de pérdida de fuselaje de aviones turbo en 2022 en comparación con el promedio de cinco años. Las dos regiones que mostraron un aumento en comparación con el promedio de cinco años fueron América Latina / Caribe y África subsahariana.
«Tanto África subsahariana como América Latina registraron aumentos en los accidentes de aviones turbohélice el año pasado. La introducción y la adhesión a los estándares globales (incluida IOSA) son clave para revertir esta tendencia. La prioridad para África sigue siendo la implementación de las normas y mejores prácticas relacionadas con la seguridad (SARPS) de la Organización de Aviación Civil Internacional (CIO)», dijo Walsh.
A finales de 2022, alrededor de 28 países africanos (61%) tenían una tasa de implementación efectiva del CIO del 60% o más, que permanece sin cambios desde 2021. Se está prestando mayor atención a abordar los elementos críticos del SARPS de la CIA.
«Construir un entorno rico en datos en África también es esencial para ofrecer mejoras regionales, como el programa Global Aviation Data Management de IATA», dijo Walsh.
«En América Latina, la región dio un paso atrás en 2022 después de registrar mejoras constantes de seguridad durante varios años. Trabajando con funcionarios gubernamentales y de la industria a través de agencias como el Grupo Regional de Seguridad de la Aviación Panamericana, IATA está ayudando a proporcionar herramientas para permitir que las autoridades y los operadores apoyen la adopción de las mejores prácticas de seguridad. A nivel local, los equipos de seguridad colaborativos y los equipos de seguridad de seguimiento están utilizando la base de datos de seguridad GADM de IATA y otras fuentes de datos para identificar y mitigar los riesgos», dijo Walsh.
