ALEJANDRO HERRERA
Santo Domingo, RD

Parece un ayer cercano, aquella maña­na de comien­zo de mar­zo del año 2011, cuando, imbuido de las buenas in­tenciones que han norma­do mi transitar por la vida, llegamos al edificio ubica­do en la esquina formada por las avenidas México y 30 de marzo, para ser po­sesionado como Director General del Instituto Do­minicano de Aviación Ci­vil –IDAC-, en una breve y sencilla ceremonia. Re­cuerdo cuando expresé de forma solemne que mi mayor compromiso al asu­mir la nueva responsabili­dad no era otro que hacer­lo bien.

Aunque parezca simple, en la realidad de los he­chos, hacer las cosas bien, tiene grandes implicacio­nes no siempre fáciles. El re­to a emprender era inmen­so. Comenzando por ser la primera experiencia como máximo directivo de una entidad gubernamental. Segundo: mis más recientes antecesores en la posición habían sido Norge Botello y José Tomás Pérez, dos pres­tantes dirigentes peledeís­tas que habían ostentado, cada uno en su momento, precandidaturas presiden­ciales en nuestro partido. Y tercero, estaba la naturale­za, complejidad y delicade­za de la entidad aeronáuti­ca a dirigir.

Ya con el control del ti­món de mando de la na­ve del IDAC, iniciamos un fructífero y entusiasta via­je por trayectos que de in­mediato nos ubicaron en el justo contexto de la aleccionadora historia de nuestro sistema aeronáu­tico, que solo pocos años atrás, en el 2007, había su­perado su estigmatizada condición de inseguro bajo los parámetros de la Fede­ral Aviation Administration (FAA) de los Estados Uni­dos que durante 14 años lo había mantenido degrada­do entre las categorías 3 y 2, con la negativa consecuen­cia de que las aeronaves de matrícula dominicana (HI) estaban impedidas de volar hacia territorio estadouni­dense.