El Pipistrel Velis Electro, certificado por la EASA es un avión deportivo ligero de 6,47 metros de largo, utilizado para el entrenamiento básico de pilotos, su certificación fue alcanzada a través de una estrecha cooperación entre FOCA y otras autoridades de aviación, así como con la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (European Union Aviation Safety Agency, EASA, por sus siglas en inglés) y el fabricante esloveno Pipistrel.

Es capaz de volar 50 minutos y cuenta con una reserva adicional de 10 minutos con una velocidad de 181 km / h (112 mph) y un techo de servicio de 3.660 m (12.000 pies) según las estipulaciones dadas a conocer por su fabricante. Cuenta con un motor refrigerado por líquido de 57,6 KW que capaz de movilizar sus 428 kilos que incluyen sus dos baterías paralelas que generan 24,8 KWh de energía.

Una de las metas que se han propuesto es cubrir una ruta de 700 Km, equivalente a unas 435 millas, desde los Alpes hasta la isla de Norderney, pasando por Alemania, la cual comenzó a cubrir este 30 de agosto y espera terminar hoy, 1 de septiembre de este año, cuando aterricen en Norderney. Para ello deberán realizar un total de seis paradas porque sólo puede cubrir 100 Km por vuelo, y cargar su batería entre 1 y hasta 2 horas dependiendo del porcentaje requerido.

Durante esta travesía se tiene contemplado, que el avión sea capaz de cumplir su cometido y entrar al libro Guinness, según lo han citado www.hibridosyelectricos y otras web para con ello lograr:

• Tener menor consumo de energía en 700 Km
• Alcanzar la mayor altitud lograda por un avión eléctrico
• Una velocidad medía más alta sobre los 700 Km (Km/h)
• Mayor rendimiento en ascenso rápido
• Velocidad media más alta que supere los 100Km /h
• Menor número de paradas intermedias para los 700 Km de distancia
• La mayor distancia de vuelo eléctrico 24/48/56 horas (Km)

“Volar con queroseno es extremadamente dañino para el clima. La aviación representa actualmente alrededor del cinco por ciento del calentamiento global y la tendencia va en aumento. Las emisiones a gran altura son un problema particular que surge del tráfico aéreo. Queremos demostrar que hay alternativas, incluso si no gestionamos toda la ruta de una sola vez, ¡el vuelo sin CO₂ ya es posible hoy! La mayoría de los aviones pequeños vuelan distancias inferiores a los 200 kilómetros de todos modos, y podrías hacerlo eléctricamente». Este ha sido uno de los motivos por el cual el grupo de promotores encabezados por Marco Bulhozer han decidido llevar adelante la prueba, tal como ha sido citado en el portal www.electrek.co.